“以前這都是土道，一到下雨下雪天機動車根本進不來走不了，看著地里種的菜白白爛在地里也白心疼，但是現(xiàn)在路修的既寬又長而且都通到了菜地頭，客商能直接把車開到家門口主動上門來收，要是擱在以前，就是菜行情再好，想運也運不出去，路修好了感覺今天日子過得就是舒暢”一說說起路的變化，在“中國胡蘿卜第一鎮(zhèn)”山東省壽光市化龍鎮(zhèn)化龍橋村種植胡蘿卜的老農(nóng)民劉相山高興不止。

從昨天看今天

　　壽光是世界上第一部農(nóng)學(xué)巨著《齊民要術(shù)》作者賈思勰的故鄉(xiāng)，是全國冬暖式蔬菜大棚的發(fā)源地，也是中國最大的蔬菜生產(chǎn)基地，是國務(wù)院命名的“中國蔬菜之鄉(xiāng)”，擁有全國最大的蔬菜批發(fā)市場。據(jù)了解，20多年前在壽光曾流傳著有1億斤大白菜“爛”出1個大市場的“故事”。1983年，該市種植了兩億斤大白菜，但賣卻成了難題。當時大白菜不是論斤賣，而是估堆、論車賣，盡管如此，最后還剩1億斤大白菜沒賣出去，白白爛在了地里，成了百姓的心頭之痛。對此，當時該市政府部門形成共識：“抓生產(chǎn)不抓流通不行，抓流通不抓市場不行，抓市場不抓交通不行�！�1984年，該市投資30萬元，建成了第一個占地17畝的壽光蔬菜批發(fā)市場也就是現(xiàn)在占地總面積3000畝，總投資20億元，可實現(xiàn)年蔬菜、水果及農(nóng)副產(chǎn)品交易量100億公斤的中國（壽光）農(nóng)產(chǎn)品物流園的前身，該市場經(jīng)過10多次改造和擴建，常年上市蔬菜有120多個品種，年交易額約占全國的1/3，目前該市場已成為全國最大的蔬菜集散中心、價格形成中心、信息交易中心、物流配送中心、蔬菜標準形成中心，已躋身成為全國10大批發(fā)市場行列。每天天不亮，中國（壽光）農(nóng)產(chǎn)品物流園里就已經(jīng)人聲鼎沸、車水馬龍,一輛輛滿載新鮮蔬菜的大卡車，駛往京津和東北地區(qū)，天南海北的商戶都有，在旺季每天從農(nóng)產(chǎn)品物流園運往全國各地的蔬菜近2000萬公斤。截至目前，除了農(nóng)產(chǎn)品物流園，壽光還在鎮(zhèn)村建設(shè)了40多處規(guī)范化專業(yè)市場和196處規(guī)范化集貿(mào)市場，設(shè)立了575處地頭市場，讓菜農(nóng)“棚里摘、棚外賣”，中國（壽光）農(nóng)產(chǎn)品物流園只是其中的一個代表而已。同樣，該市公路交通發(fā)展也不落后，在“十一五”期間，該市把路修到菜農(nóng)的田間地頭，以建設(shè)開放式，現(xiàn)代化大交通為目標，積極推進干線公路和鄉(xiāng)村公路快速建設(shè)，抓好“體內(nèi)體外雙循環(huán)”，具體規(guī)劃了“五縱三橫”的市內(nèi)交通主框架，形成了以壽光蔬菜批發(fā)市場為龍頭、連接全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、輻射周邊省市區(qū)的公路網(wǎng)。其中五年投入省級干線公路建設(shè)資金就達15億多元。目前，該市公路通車里程達3848公里，公路密度達到每百平方公里155.2公里。全市內(nèi)形成了以干線、高速公路為骨架，干支相連、縱橫交錯、相互銜接、四通八達的現(xiàn)代化路網(wǎng)新格局。蔬菜市場的發(fā)展和公路的快速建設(shè)，對地方經(jīng)濟產(chǎn)生了不可估量的提升效應(yīng)，極大地帶動了壽光經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來，該市連續(xù)九屆跨入全國農(nóng)村經(jīng)濟綜合實力百強縣（市）行列，全國綜合實力百強縣(市)26位（2009年），去年壽光財政總收入躍入全省縣級市前三甲。在該市蔬菜主產(chǎn)區(qū)，從事蔬菜產(chǎn)業(yè)收入一般占到農(nóng)民人均純收入的40%以上，該市去年農(nóng)民人均純收入達到9495元，其中三分之二來自蔬菜收入。

壽光蔬菜“買全國，賣全國”

　　壽光是山東半島中部的一個縣級市，面積2072平方公里，該市蔬菜面積占耕地面積的60%，種植著國內(nèi)外1400多個品種。從1989年壽光三元朱村黨支部書記王樂義發(fā)明第一個琴弦式冬暖大棚開始，現(xiàn)在壽光市蔬菜大棚面積已達近百萬畝，蔬菜直接產(chǎn)值40億元，目前壽光蔬菜已銷往全國30多個省市自治區(qū)的200多個大中城市，并遠銷日本、韓國、俄羅斯、美國、委內(nèi)瑞拉等10多個國家與地區(qū)，且深受世界各國消費者的喜愛，年出口創(chuàng)匯400多萬美元。目前，在我國具備像壽光這樣生產(chǎn)能力的大型蔬菜生產(chǎn)基地還有很多，但能做到像壽光這樣把農(nóng)產(chǎn)品及時銷往全國甚至海外的卻寥寥無幾。筆者了解到，壽光之所以編織“中國菜籃子”工程，農(nóng)產(chǎn)品做到能“買全國，賣全國”，這與該市政府部門當時針對農(nóng)產(chǎn)品流通未雨綢繆，及時建設(shè)和開通農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”并把“綠色通道”作為一項很強的政治任務(wù)來抓是一個很重要的因素�！熬G色通道”開通后，該市政府部門為加強“綠色通道”現(xiàn)場監(jiān)管，保障該市境內(nèi)“綠色通道”安全暢通，在該市境內(nèi)各收費站開辟了“綠色通道”專用道口，設(shè)置統(tǒng)一指路標志，規(guī)范現(xiàn)場查驗操作流程，提高“綠色通道”的通行效率，并通過廣播、電視、報刊、雜志、電子網(wǎng)絡(luò)以及發(fā)放宣傳資料、設(shè)置公告牌等多種方式進行廣泛宣傳。該市公路管理部門結(jié)合治理車輛超限超載工作，聯(lián)合公安、農(nóng)業(yè)、工商、質(zhì)檢等有關(guān)部門，加大源頭監(jiān)管力度，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛按規(guī)定裝車、配載、運輸和過境。

中國第一條“綠色通道”在壽光開通

　　作為全國最大的蔬菜生產(chǎn)基地，壽光精心編織“中國菜籃子”，大力培育高效特色蔬菜，改善提高生產(chǎn)條件，加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，加大力氣用公共財政扶持當?shù)厥卟水a(chǎn)業(yè)，使之成為特色鮮明、效益突出的優(yōu)勢投資主體項目。據(jù)悉，該市作為全國的蔬菜基地，“綠色通道”是該市蔬菜外運的重要通道，為確保運力，為確保蔬菜運力及時到達居民的餐桌，該市政府及相關(guān)部門針對蔬菜銷售從民生問題出發(fā)想群眾之所想急群眾之所急，積極協(xié)調(diào)、運籌帷幄、精心策劃、著力落實，在1995年5月，壽光至北京的第一條“綠色通道”順利開通并運營，這當時是中國的第一條蔬菜運輸“綠色通道”,實現(xiàn)了壽光蔬菜對北京市場的直供直銷，銷量占到當時北京市場的四分之一強，那時的“早上壽光菜園子，中午北京菜籃子，晚上家庭菜盤子”一說，就很形象很直觀地說明了蔬菜“綠色通道”之便暢之得民心。在此基礎(chǔ)上，該市政府部門又打破常規(guī)、再接再厲、勇往直前，加大資金人力政策投入力度于4年后也就是在建國50周年1999年又順利開通了壽光—哈爾濱、壽光—湛江的兩條蔬菜運輸“綠色通道”，全國僅有的5條縱向陸路蔬菜“綠色通道”作為一個只有百萬人的山東半島區(qū)區(qū)江北縣級農(nóng)業(yè)市壽光就占了3條，可見當時政府部門為民辦實事是多么的英明、多么的真心投入，現(xiàn)在看來當時這一舉措對后來壽光積極轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)華麗轉(zhuǎn)身順利跨入全國百強縣50強起了很大的支撐與帶動作用。該市蔬菜通過“綠色通道”走向了全國各地，同時外界又通過蔬菜及時了解了山東壽光，“綠色通道”在其中起了一個窗口與橋梁的作用，這對基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)占比例較大的縣級市積極通過轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)來振興當?shù)亟?jīng)濟提高當?shù)氐闹�名度和美譽度這一課題研究提供了一個積極借鑒與學(xué)習思考平臺，同時也對如何發(fā)展縣域經(jīng)濟與建設(shè)富民強市具有劃時代的現(xiàn)實意義和指導(dǎo)作用。

公路成了“綠色通道”加速器

　　來壽光參觀考察的外埠人常說，壽光人把“菜籃子”變成“錢袋子”，與該市公路交通的快速和暢達功不可沒。自2010年12月1日零時起，我省“綠色通道”新政策全面開始實施，“綠色通道”的全線擴大開通，將使鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本直接降低。這不但減免了農(nóng)民的負擔，還對促進我省市民“菜籃子”的物價穩(wěn)定有著積極的作用。筆者從壽光公路部門了解到，為了保障通道的安全暢通，該市自新政策實施以來，累計投入3.17億元對三條綠色通道涉及的羊青路、新海路、濰高路、大沂路4條干線路142.3公里進行綜合整治，并在地域交界、收費站口、道路的主要出入口或交叉口，都設(shè)上醒目、樣式統(tǒng)一的道路指示標志牌138塊，開設(shè)“綠色通道”專用車道，落實通行費優(yōu)惠政策，對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛全免通行費，該市綠色通道從2005年4月份正式開通以來至今已免除通行費過百萬元，惠及運輸業(yè)戶達30余萬人，超限檢查站按規(guī)定對符合條件的鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛實行“不扣車、不罰款、不卸載”的規(guī)定，快速放行鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛萬余輛。筆者還了解到該市今后將繼續(xù)堅持對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛進行實物查驗，同時積極爭取各市政府及財政部門支持，根據(jù)實際工作需要，在重要路段“綠色通道”收費道口配備數(shù)字輻射透視成像等檢測設(shè)備，逐步建立以自動檢測為主、人工查驗為輔的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”檢測體系，利用科技手段，盡可能縮短鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛的查驗時間，提高合法運輸車輛的通行效率。對于交通量大的收費站，將增設(shè)收費車道或加強人工疏導(dǎo)，維護正常通行秩序，確�！熬G色通道”安全暢通。